汽（qì）車發動機需要定期更換機油和機油濾清器；該過程稱為換油。盡管圍繞著定（dìng）期（qī）換油和保養的行業非常多（duō），但換（huàn）油是（shì）一種相當簡單（dān）的操作，大多數車主都可以自己動手做。它涉及將（jiāng）發動機機（jī）油排入油盤，更換（huàn）濾清器並添加新鮮機油。

在（zài）發動機中，機（jī）油會暴露於某些內燃產物（wù）中，並且在運行期間，黑煙塵產生的微小焦炭顆粒會積聚在機油（yóu）中。同樣，金屬發動機零件的摩擦會因表麵磨損而產生一些微小的金屬顆粒。此類顆（kē）粒可能在油中循環並在零件表麵上研磨，從而造成磨損。機油（yóu）濾清器（qì）去除了許（xǔ）多顆粒和汙泥，但如果使用時間過長，機油濾清器可能會堵塞。

機（jī）油，尤其是添加劑也經曆熱和機（jī）械降解，這降低了油的粘（zhān）度（dù）並保留了堿度。在降低的粘度下（xià），機（jī）油不能潤滑發動機（jī），因此會增加磨損和過熱（rè）的機會。儲備堿度是油抵抗酸形成的能力。如果儲備堿度降至零，則這些酸會形成並腐蝕發動機。

一些發（fā）動機製造商指定應使用哪種粘度等級的機油，但不同粘度的（de）機油可能會因工作環境的不同而性能更好。許多製造商有不同（tóng）的要求，並指定了他們需要使用的機油。

通常，除非製造商指定，稠（chóu）油（yóu）不一定比稀油（yóu）好。重油（yóu）往往會在兩個運動表麵之（zhī）間的零件上停留更（gèng）長的時間，這使油的降解速度比較輕的油（其（qí）流動性更（gèng）好（hǎo））要快，從而可以更快地替換新鮮的油（yóu）。寒冷的天氣對常規機油有（yǒu）增稠（chóu）作用，這是製造商在冬（dōng）季寒冷的地方推薦使用稀油（yóu）的原因（yīn）之一。

機油更換通常是根據使（shǐ）用時間或車輛行（háng）駛距離來（lái）安排的。這（zhè）些是控製何時換油合適的真實因素的粗略指示，包括機油（yóu）在高溫下運行的時間、發動（dòng）機經過的加熱循環次數以及發動機（jī）的工作強度。車輛行駛距離用於估計高溫下的時間，而使用時間應與車輛行駛次數相關，並記（jì）錄加（jiā）熱循環次數（shù）。在冷發動機中，機油不會（huì）明顯降解。

同樣重要的是所用油的質量，特別是合成油（通常合成油比傳統油更（gèng）穩定）。

以時間（jiān）為基礎的間隔說明（míng）了的短途駕駛會產生更多（duō）的汙（wū）染物。製造商建議（yì）在更換機油時不要超過行駛時間或距（jù）離。現在（zài），許多現代汽車列出的換油和濾清器的間隔要長（zhǎng）一些（xiē），但是“嚴（yán）格”的服務要（yào）求在不理想的情（qíng）況下進行更（gèng）頻繁的更換。這適用於15公（gōng）裏（lǐ）（10英裏）以下的短途旅行，在（zài）這種情況下（xià），機油無法達到充分（fèn）的（de）工作溫（wēn）度，時間（jiān）不能長到足以蒸發出冷（lěng）凝水，多餘的燃料（liào）和其他導致“油泥”，“清漆”，“酸”或其（qí）他沉積物的汙染。許多製造商都使用發動機計（jì）算機進行計算，以根據導致潤滑油劣化的因素（例如：溫度和行程（chéng）長（zhǎng）度）來估算潤滑（huá）油（yóu）的狀況。一個係統增加了一個光學傳感器，用於確定發動機中機油的（de）透明度。這（zhè）些係統通常稱為機油壽命監控器。

用戶在更換機油時，可以根據環境溫度的變化調整粘度，夏季炎熱時（shí）可以調濃，冬季寒冷時可以調稀。較低粘度（dù）的機油在較新的車輛中很常見（jiàn）。

汽車發（fā）動（dòng）機換油（yóu）保養小貼士：

使用原廠機油 需（xū）按（àn）保養（yǎng）手冊指引更換

新車買（mǎi）回來後前麵都（dōu）是在4S店裏（lǐ）進行保養的（de），保養用的機油（yóu）是原廠機油。在這種情況下，隻需要遵循著汽車保養手冊上麵的指引的周期來更換機油就行了。

一般4S店會建（jiàn）議5000公裏或者半年一換（huàn）。不過，建議大家初次保養可以提前一些，因為發動機在初次保養之前，處於磨合期，會（huì）有較多的機械碎屑會出現發動機內。早些做保養將它們排出，對發動機是有好處的。

自購機油 不同種類的機油有不同的換油周期

如果保（bǎo）養時更換的是自己購買（mǎi）的機油（yóu），那就要根據（jù）機油的不同種類來區分更換周期。機油分為礦物（wù）油、半合成油、全（quán）合成油三類，這三類機（jī）油（yóu）的更換周期也各不相同。一般來說，礦物油的更換周期是（shì）半年或5000公裏一換，半合成油是半年或者7500公裏一換，全合（hé）成油則是半年或者10000公裏一換。

非常規駕駛狀況需要縮（suō）短換油周（zhōu）期

不過無論是保養手冊上（shàng）的建議，還是自購機油（yóu）本身的建議，都（dōu）是指在“一（yī）般駕駛”情況下的更換周期。而“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。而像在（zài）城市駕駛中，紅綠燈和堵車導致汽（qì）車長時間怠速或者走走停（tíng）停的（de）短距離內行駛，這些就屬於（yú）非一般的“耗損性駕駛”。這（zhè）種“耗損性駕駛”會導致發動機內出（chū）現大量積碳（tàn），從而影響到發動機的壽命。像這種“耗損性駕駛（shǐ）”，建議把機油（yóu）更換（huàn）裏程縮短20-30%。通過（guò）縮短更換裏程（chéng），來清洗掉發動機內的積碳，保證發動機的正常運行（háng）。

惡劣環境要適當縮短更換周期

像在（zài）灰塵、砂石（shí）路段行駛，大量沙塵的湧入，會加劇機油濾的堵塞以及機油的雜質含（hán）量。在這種情況下，機油的有效期就很難保證（zhèng）在原基礎上，所以就需要提（tí）前更換，這種情（qíng）況也建議（yì）把機油更換裏（lǐ）程（chéng）縮短20-30%。